近期，美国交通部发布通告，计划自9月5日至28日，暂停由26个中国航司承运的美国赴华航班，理由是对近期26个美国赴华航班遭“熔断”的回应。这意味着，原本就供不应求的中美航线航班运力再遭削减，而直接影响的就是回国乘客，以及中美航线票价。
图片来源：美国交通运输部官网
关注空运新闻的朋友都知道，这已经不是美方第一次拿航班航权问题说事。在今年1月，美国交通部也曾宣布，暂停中国4家航司的44趟美国赴华航班。去年8月，美国交通部还曾要求，中国的航空公司在未来四周内将部分赴美航班的客座率限制在40%，当时也是对于美联航被触发“熔断”措施的回应。
中美航线运力削减，出海举步维艰
而航班的“熔断”，必然导致中美航线运力削减，对于我们做跨境的朋友来说，更关心的还是航班的运价会不会随着上涨？毕竟就以往的经验来看，运力缩减带来的直接结果就是运费的暴涨。所以，在这一消息出来时，跨境圈的卖家朋友们似乎也都做好了再次被运费“鞭打”的准备。
好不容易空运费降下来，现在是疫情+罢工+停航，空运快递又得涨价了。
客机停飞，货机运费暴涨，国际物流又要膨胀了，物流费可能又要冲100元/KG了。
过山车一样，价格只涨不跌，现在刚有点下探迹象，这马上又要疯狂暴涨了！
只能说今年外贸、物流行业真的是步步惊心、困难重重！
跨境卖家成本上升，如何求生自救
我们知道，自疫情爆发以来，由于空运大面积的停飞，以客机腹舱为主的全球空运市场基本停摆，包机运费飙升至史无前例的高位，而此次航班再次减少，遭遇部分停航的美西区域，只能被迫改为飞美中跟美东，出货成为难题，只怕空运运费将再次引来一波上涨。同期， 原本紧张的海运也因近期的原油泄漏交通事件，面临着运费上涨和舱位紧张的现状，爆仓甩柜正在很可能加剧！
在这里，对于旺季想走空运的朋友，小达也有一些建议。
如果，时效要求不高，卖家可以考虑走美森，美森限时达对比快线空派稍微慢几天，但价格跟时效的综合优势，可以作为候选项供卖家们选择。
如果，时效要求较高，在运力减少、价格普涨、服务不稳定的环境下，可以选择安全、稳定的物流服务企业，既能保证时效又能保证货物安全顺利出海。
